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伴随着国内汽车行业，尤其是上海汽车企业的高速发展，我市宁海的橡胶汽配业兴起，产业集群渐成气候。昨日从宁海经济贸易局获悉，目前宁海已经向中国橡胶工业协会提出了 “中国橡胶汽配生产基地”的申请，相关部门将于本月底到宁海进行验收。

事实上，最近几年宁海橡胶汽配行业的发展已经引起了广泛关注。来自该县汽车橡胶零部件协会的最新数据显示：截至２００６年底，宁海县橡胶汽配企业达到了１２６家，年创产值近１５亿元，不少企业已成为上海大众、一汽等国内著名汽车企业的定点配套单位。

沪汽车产业发展带来机遇

一辆汽车除需要钢材之外，还需要许多橡胶制品。除了轮胎外，还有各种胶管、传动带、密封制品、减震橡胶及安全制品等多种橡胶配件，平均每辆汽车需要的橡胶配件达１００￣２００种，数量有２００￣５００个。

由于橡胶工业是汽车工业的重要配套产业，而近年来上海的汽车产业迅猛发展，这给了宁海一个难得的机会。

宁海县经贸局副局长娄建明告诉记者，上世纪９０年代以来，宁海橡胶汽配企业把握住了轿车国产化的机遇，充分依托上海大众等汽车大企业，形成了以橡胶类汽配为主的生产格局，涌现出如捷豹集团、建新橡塑等企业。

目前，宁海汽配业以橡胶制品为主，主要有密封件、橡胶装饰件等上千种。高档的生产设备和检测手段、门类齐全的橡胶汽配产品使宁海橡胶汽配业在国内外汽车市场都占有了一席之地。

奥迪轿车密封条出自宁海

宁海汽配企业绝大多数是从塑料、模具等行业转型过来的，凭借其拥有的模具开发人才和较雄厚的技术力量，在汽配行业中逐渐站稳了脚跟。通过引进资金、技术、人才等，宁海的汽配企业主动与国内汽车企业接触、沟通，并逐步壮大起来。

２００６年，宁海建新橡塑有限公司的奥迪Ｃ６轿车门窗密封条项目正式通过了科技部门的验收，该项目历时两年多，投入科研费用近１８００万元，是目前国产轿车中档次最高、技术及工艺要求最难的密封条，标志着我国高档轿车密封条产业化技术得到了重大突破。

与建新公司一样，宁海很多企业都加大了科研力度，不少汽配企业还与清华、上海交大、浙大等高校建立了合作关系，设立了产品检测中心、技术培训中心、产品研发中心等服务性辅助机构。

争做橡胶汽配生产基地

据宁海经贸局有关人士介绍，２０１０年，我国汽车保有量将从２００５年的３５００万辆增加到６０００万辆，汽车橡胶制品的耗胶量将从２００５年的２７万吨增长到４０万吨。目前，宁海县销售收入上千万元的橡胶汽配企业有１３家，如此大的市场需求，对宁海橡胶汽配业来说是很好的机遇。

正是在这样的背景下，宁海最近又向中国橡胶工业协会提出了“中国橡胶汽配生产基地”的申请，以推动企业利用好现有产业优势，积极实施品牌战略，提升企业的整体竞争力。

升企业的整体竞争力。

据介绍，目前宁海的申请已经得到了不少专家、领导的认可，有关部门将于本月底到宁海进行验收。

发展空间大但压力也不小

在宁海橡胶汽配行业迅猛发展的同时，也遇到了不小的挑战。特别是由于受原材料价格上涨、市场无序竞争和生产执行标准偏低，以及假冒伪劣商品等因素的影响，该县生产的汽配产品品种、质量等与国外先进水平相比还有一定差距。

业内人士告诉，宁海橡胶汽车配件行业发展的空间还很大，但目前来自上、下游的双重压力也是很明显的。目前天然橡胶、纤维等原材料价格快速上涨，而汽车价格却在持续下降，以致汽车生产厂商不断要求汽车橡胶制品降价，要求在保证产品质量的前提下进一步降低成本。而由于宁海橡胶汽配企业主要以加工为主，技术含量还不高，品牌优势尚嫌不足，产业集中化、经营集约化程度不高，这些对宁海当地的橡胶汽配行业构成了不小的挑战。