未来的智能汽车不用自己开，在汽车里可以轻松躺着喝咖啡、按摩、处理公务，甚至是看电影、尽情K歌……车联网时代，网络化和智能化成为汽车产业的必然趋势。昨天下午举行的“2018中国（宁波）车联网产业发展大会”上，众多国内知名整车企业、新兴互联网汽车企业和汽车零部件供应商齐聚，畅谈未来智能汽车的发展趋势。

未来的汽车软件占比达七成

就像一个长了腿的超级手机

“未来的智能汽车就是长了腿的超级手机！”比亚迪的王传福曾这样描述未来汽车的样子。

吉利集团新业务战略规划部部长刘景林认为，智能汽车就是一个移动的办公室，或是移动的家，人们在车里可以随时和外界保持联系。随着未来的智能汽车成为网络化和智能化的移动信息节点，汽车的定义要从“代步工具”转变成“多功能智能行驶装置”。

“普通的汽车硬件和软件的占比是9比1，未来的新能源汽车，软件的比例会越来越高，占到70%甚至更高。”刘景林预测，新能源汽车在未来十年，将进入全民消费和智联消费阶段。

如今，传统汽车也越来越注重智能化元素。以液晶仪表为代表的智能驾驶舱已经成为高端车型的标配，从最早的7英寸屏，到如今的12英寸屏，甚至有高端车配备了24英寸的显示屏。

不过，在威马汽车合伙人、首席技术官闫枫看来，真正的互联网汽车，不是只在汽车上有一个智能化的零部件，而是整个汽车都是用智能化理念重新打造的，是数字化驱动的“活”的汽车，是会思考的汽车。

“今年9月28日，我们一款量产的智能汽车将在温州上市。”闫枫透露了这款即将上市的互联网新车的一些亮点。这款车是纯电动的，无人驾驶的，有情感化车外互动。当车主来到车前，汽车可以与之对话，提供天气、新闻等信息。车主坐到车中，汽车还能通过识别主人脸色，通过语音实现情绪互动。智能汽车还能与家连接，在车里控制家中的空调等电器，在家里控制汽车的动向。

“未来汽车会和现在大不相同！”澳大利亚格里菲斯大学教授刘碧峡·威拉奇先生认为，那时你或许已经不需要拥有自己的一辆车了，当你想要用车的时候，车就会自动来到你的面前，载你去目的地。汽车也不一定要在陆地上行驶。

智能网联汽车是下一个蓝海市场

智博会上国内外展商争相寻商机

当智能化逐渐成为汽车市场的一个热门研究点，智能网联汽车也被业内人士公认为下一个蓝海市场。上个月，东风汽车宣布和华为达成深度合作，打造智能网联汽车。此外，众多国内外车企也争相展开相关研发。

国家信息中心预计，到2030年，中国、欧盟和美国的L4/L5级自动驾驶车辆保有量将达到8100万辆。其中，L5级别的自动驾驶汽车，车辆就可以自主完成所有的汽车控制。

此次智博会上，有不少智能汽车制造相关应用亮相，来宁波这个汽车制造业基地寻找商机。

带着研发了七年的智能汽车硬件成果，克罗地亚萨格勒布大学电气工程与计算机学院教授Zdenko Kovacic先生，此次专程来到宁波。

他带来参展的是一个像移动硬盘的小盒子，看上去不起眼。实际上这是一个能够帮助汽车实现智能控制、提高安全性能的装置，在湿滑路面等恶劣条件下，也能保持车体的平衡。

“它能根据路面状况，帮助汽车把力平均分配到轮式电机上，这样汽车轮胎能更好地抓地，极大提升驾驶的安全性。”Zdenko Kovacic教授告诉记者，这个装置能帮助汽车实现智能控制，是他和团队多年研究的心血和成果，希望能和宁波企业合作，应用到未来的智能汽车上去。

上海交通大学唐厚君教授此次带到智博会上的技术，则能解决电动汽车在普及时遇到的“卡脖子”问题：续航里程短和充电桩不普及。

“汽车无线输电技术和手机不一样，手机仅仅是传递了一个信号。汽车的无线充电技术要传递大功率，也就是说隔着二三十厘米，可传递几千瓦甚至几十千瓦大的功率。”唐厚君教授展示的边走边充技术，通过在路面铺设充电导轨，电动汽车即使没有电池，也能一边走一边获得能量。在智博会6号馆，唐厚君教授团队带来的边走边充电的小样车，吸引了不少观众前去体验。