中国蓝新闻 浙江之声记者高嵩 通讯员 邵建荣 朱春雷 杨江琦 唐瑾瑾 编辑 闵玲艳

近日，宁波入围全国首批公共领域车辆全面电动化先行区试点，是浙江唯一上榜的城市。根据目标，到2025年，也就是后年，宁波的城市公交、出租车、邮政车、城市物流配送用车等新增及更新车辆，将力争实现100%电动化。接下来，宁波将如何加快普及公共领域“绿牌车”？试点又将给宁波带来怎样的新机遇？

44岁的董壬伟在宁波开了20年出租车。今年8月底，他把原先的油气两用车换成了纯电车。他算了算，几个月开下来，省了不少钱。

董师傅说：“现在的电价，说句实话，成本肯定比我们以前那个油气两用的要低得多。我一般情况下都是优惠的时候去充电，折算到每公里也就一毛不到一点。我们以前不打空调5毛，打空调6毛多。”

宁波不少出租车司机跟董师傅一样，今年陆陆续续开上了电车。不过，宁波市出租汽车协会的数据显示，截至今年11月底，全市4400多辆巡游出租汽车中，电动新能源车只占了三分之一。为了加大推广力度，宁波给出租车司机安排了“更新补助”。比如董师傅以前开的油气两用车本来是明年到期报废，因为提前一年多更换电车，他拿到了2万5千块运营补贴。

宁波市出租汽车协会会长忻文儿说：“我们司机从排斥，到慢慢地接受，到现在，纯电动的车子在司机里面已经有了一个良好的口碑。市场也接受了，充电桩配套设施也上升了，还有车子的质量也比以前更好了。”

跟出租车相比，宁波城市公交现在的电动化比例要高一些。截至10月底，宁波市公交集团的纯电动公交车接近2200辆，占比超86%。随着这次入围试点，宁波市公交集团今后将一律采购纯电动公交车辆。

位于中心城区的钟公庙公交场站，是当地45辆公交车的日常专用停车场。宁波市公交集团第四分公司副总经理史峰介绍，今年3月起，这里所有的公交车都已电动化，站里配了5个双枪直流300千瓦的充电桩。他说：“我们公交车配置的是120千瓦时的（电池），充一次电可以跑100公里左右。利用谷电的时间，在桩上面补电，补完以后，又可以跑100公里左右，所以说绝对是可以满足我们正常的运营的。”

宁波市经信局相关负责人表示，比起公交和出租，环卫车、渣土车这些特种车辆采购成本高，电动化难度大。比如，30吨的纯电渣土车卖150万左右，相当于3台燃油渣土车的价格。一辆燃油洒水车价格45万，而电动洒水车要95万。宁波镇海区招宝山街道保洁服务中心主任高远说，他们今年用租赁的方式投放了15辆电动环卫车，像电动洒水车一年租金18万左右，比直接采购划算，“之前我们使用传统燃油车的时候，每个月平均下来所有车辆的油费支出大概在7万5左右。采用新能源环卫车之后，电费一个月支出仅需要1万5左右。”

此外，作为港口城市，宁波的港区车辆也开始了电动化。在宁波舟山港梅山港区，62辆无人电动集装箱卡车已经参与到码头的装卸作业，占到港区集卡总数的17%。据测算，每辆车每年可以减少90多吨的二氧化碳排放。宁波舟山港梅东公司科研中心业务研发主管虞世宇说：“充电只需要一个小时，续航达120公里，可以跟传统的燃油集卡车一起作业。在试点的基础上，我们接下去会逐步实现无人驾驶的智能集卡在港区自动化堆场的全覆盖。”

宁波入围公共领域车辆全面电动化先行区试点，也让当地的汽车制造企业嗅到了新商机。浙江中车电车有限公司总部设在宁波鄞州，主要研发生产新能源公交客车等车型。现在，他们推出了物流配送车、环卫车等10多种公共领域新车型。公司新产业事业部部长冯靖说：“明年我们就能在宁波城市各个主要干道上看到各种类型的新能源货车，主要是应用于轻卡领域的一些小型货车。另外就是新能源的环卫车辆，目前我们跟当地的一些国资背景的企业也在推进一些合作。我们也会去拓展一些公务用车。”

宁波是全国重要的汽车零部件生产基地，当地811家零部件规上企业有一半已经关联新能源汽车。宁波整车制造商也在和上下游企业加强研发协同，抢抓新风口。吉利汽车集团政府事务运营总监张凤莹说：“吉利研究院向宁波零部件企业也专门开放了一个叫青苹果平台。在这个平台上，主要针对汽车的关键零部件的领域，我们可以通过整零协同来共同研究并攻克那些具体的卡脖子关键技术。”

宁波工程学院新能源学院副院长薛业建认为，宁波这次入选试点，将有利于整个汽车产业链的迭代升级。他说：“对我们本身宁波市的新能源汽车的产业也提出了更多的需求，因为我们有吉利汽车、中车这样的汽车制造商企业，那也是一个发展机遇，前后这个延链发展，也是会起到非常大的促进作用。”

终审：袁 爽

责编：徐雯婷

编辑：季元恺