甬派客户端记者 沈孙晖 通讯员 张超梁

浙江鲲华批量生产氢燃料电池系统，助氢能重卡突破动力瓶颈，实现零碳排。

在镇海港区投用的氢能重卡。沈孙晖、张超梁摄

气温-28℃，海拔超过2000米，风力8级……今年一季度，一批氢能重卡持续在新疆等地进行冬季标定试验，挑战极限环境。

这批氢能重卡搭载的氢燃料电池系统是最新款产品，将由位于镇海招宝山的浙江鲲华新能源科技有限公司（简称“浙江鲲华”）批量生产。

“在冬季标定试验中，我们对最新款产品进行性能验证、调试测试。这是产品批量化生产前的重要环节之一。”浙江鲲华总经理李洪卫告诉记者，该项工作耗资逾百万元，验证产品在严寒等条件下的运行状态，确保其在极端气候下能稳定、高效工作。

“燃料电池发动机（鲲运200-180）”。

上海鲲华新能源科技有限公司（简称“鲲华科技”）专注于高功率氢燃料电池系统解决方案，在镇海设立了子公司浙江鲲华，并落地氢燃料电池系统生产基地。其中，鲲华科技自主研发的“燃料电池发动机（鲲运200-180）”，已入选国内首台（套）装备名单。

据悉，原先氢能重卡存在载重低、氢耗高等不足，其燃料电池发动机功率无法满足实际需要。而“燃料电池发动机（鲲运200-180）”的研发，助力氢能重卡突破动力瓶颈，满足重载、高速、长续航、低氢耗等功能需求，且综合成本更低，综合经济效益显著提高。

让李洪卫自豪的是，“燃料电池发动机（鲲运200-180）”作为国内首套250千瓦大功率氢燃料电池系统（单堆），已实地完成高原、高寒、高温“三高”试验验证。“该产品将在镇海实现批量生产。”他说。

浙江鲲华生产的氢燃料电池系统。

2025年，氢能产业将进入规模化发展的关键阶段。正在进行的全国两会上，氢能也成为大家关注的焦点之一。

以氢能重卡为例，与传统柴油重卡相比，其采用以氢气为动力来源的氢燃料电池系统，排放物只有水，真正实现零碳排、零污染。据测算，每辆氢能重卡每年至少可减少碳排放120吨。

对此，全国多地正在积极布局高速公路“氢走廊”。截至目前，近500辆搭载鲲华科技氢燃料电池系统的氢能车辆，已在浙江、山西、新疆、河北等地投用。

这些氢能车辆已加氢近3900吨，总运行里程累计超过3800万公里，总减碳量累计逾4万吨。其中，有110辆氢能重卡上的氢燃料电池系统，由浙江鲲华制造。

氢能公交车。企业供图

“此外，应用我们产品的氢能重卡、氢能巴士等，已在镇海实现物流、通勤、港区作业等多场景应用。”李洪卫说。

氢能汽车是新能源汽车赛道上的“潜力股”。“鲲华科技已与宁波企业浙江中车电车有限公司开启战略合作。”李洪卫告诉记者，双方正联合打造氢能环卫车、氢能渣土车、氢能公交车等车型，车上的氢燃料电池系统均由浙江鲲华生产。其中，氢能公交车即将在镇海投用。

镇海是宁波氢能产业发展的重点区域。自2023年四季度落户镇海以来，浙江鲲华获得了8000平方米厂房资源，并已跻身规上工业企业队伍。

“我们将继续创新升级氢燃料电池系统，拓展多元化应用场景，引领市场发展需求，持续释放绿色效益和经济效益。”李洪卫对未来发展充满信心。

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